原标题：世界上最长的公路隧道为何如此抗冻？ （探访世界之最） 车辆行驶在新疆维吾尔自治区乌玉里公路天山胜利隧道出口附近。赵华峰 摄 农历正月初七，旅人踏上了回家的路。 G0711乌玉里公路的“咽喉”天山胜利隧道灯火通明，挤满了精心装载的车辆。在首个春节旅游高峰到来之前，世界上最长的公路隧道已成为连接南北疆的交通大动脉。春节假期日均车流量超过3.4万辆，高峰时段日均车流量超过4.5万辆。在气温低至-30摄氏度的天山雪山，天山胜利隧道是如何成功的能否通过第一个“大考”，在严寒环境下实现交通畅通？ “我们为隧道定制了全套‘超级防冻’系统，为寒潮期间的春运交通保驾护航。”中交新疆交通投资开发有限公司总工程师苗保东说。 “穿越很长的隧道时，最担心的就是管道结冰。”苗保东解释说，特别是在冬天，夏天积在山里的湿气从隧道顶部和衬砌逸出，凝结成冰，给行车安全带来隐患。施工队在隧道出入口处开挖了中央沟渠，超长深埋。深埋设计使沟槽远离冻土层，降低了水源冻结的风险。同时，所有侧向w与地沟连接的水管采用柔性泡沫橡塑保温材料包裹。这就像给你的管道穿上一件“温暖的外套”，防止管道中的水结冰和堵塞，并确保你的排水系统全天正常工作。入口处将修建厚厚的“抗寒墙”，防止隧道结构冻裂。隧道入口是内外温度交换的“咽喉地带”，也是防冻的关键单位。天山地区地处高海拔，一年左右气温较低。传统的局部除冰措施难以承受持续的极寒。 “施工过程中，我们创新性地建造了长度超过500米的保温冷凝器，并安装了板条结构，对应着厚厚的‘耐寒墙’，形成了连续的、不结冰的‘缓冲区’。”苗保东说。这不仅保证了隧道结构的稳定性，也为过往车辆创造了安全的道路环境。这对于研究高寒地区长隧道的防冻结构具有重要意义。我们需要扎实的“基础”，扎实的“保养”，才能不惧风雪冰冻。车辆川流不息。隧道内。超大监控屏幕，让你一眼就能看到“全息”图像。这是天山胜利隧道的全息智能监控中心。隧道内附近部署的远视全息摄像机就像一双专注的眼睛。一旦“大脑”采集的多通道图像融合重建，就会在可从任何角度观察的大屏幕上实时生成动态数字孪生隧道。两个都。传统的‘人工巡检+固定摄像头’模式在这里完全失效了。”中交机电局项目总工程师齐志军告诉记者。要控制这条“地下长龙”，就需要有一个能够充分意识、全面思考、快速反应的“智能大脑”。基于该监控网络，隧道运输运营团队能够与气象、应急服务、消防等部门进行联合物流协调。新中国期间，代表们24小时待命，一旦发生事故，我们将快速响应并提供服务指导，有效保障了春节旅游旺季大规模交通的有序畅通。 “硬基础与软实力的结合，可以保证关键设施即使在极寒天气下也不‘震’，为隧道安全运营筑起坚实的防线，表示隧道开通后，穿越天山山脉只需20分钟，使用这种防冻剂组合。”盒子”以保护其隧道24 小时。
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