海报新闻记者孙来宾报道 在全球经济波动、地缘政治不确定性加剧的背景下，中国汽车产业通过提高产品质量、市场多元化、利用新能源技术，展现出较强的国际竞争力。乘用车协会秘书长崔东洙公布了最新数据。预计2025年中国汽车出口将继续强劲增长，全年出口汽车832万辆，比上年增长30%。其中，12月份出口量达到99万辆，同比增长73%，环比增长23%，创下同期新纪录。视觉中国/图片 尤其引人注目的是新能源汽车的出口记录。预计2025年中国新能源汽车出口量将达343万辆，较上年增长70%今年，远超2024年16%的增幅。仅12月就出口42万台，较上年增长174%。插电式混合动力车型是动力方面的最大亮点，全年出口量同比增长252%至111万辆，12月份出口量增长442%至17万辆。同时，纯电动汽车出口232万辆，较上年增长38%，而传统燃油汽车出口份额继续下降，全年份额下降至43%，较上年下降11个百分点。从市场分布来看，出口形式日趋多元化。 2025年排名前10位的整车出口国为墨西哥、俄罗斯、阿联酋、英国、巴西、沙特阿拉伯、比利时、澳大利亚、菲律宾和哈萨克斯坦。贡献最大的五个市场是阿拉伯联合酋长国、墨西哥、英国、阿尔及利亚和澳大利亚。这中东、西欧和拉美市场表现强劲，其中阿联酋成为最大出口目的地，12月销量达106,000辆。视觉中国/图片 新能源汽车出口高度集中在优质市场。全年前10大出口国中，比利时以28.5万辆位居榜首，其次是英国、墨西哥、巴西和菲律宾。阿联酋在新能源领域也取得了令人瞩目的成就。全年出口汽车近19.2万辆，12月份出口汽车超过5.3万辆，增幅位居全球第一。插电式混合动力车型尤其受到中东和欧洲消费者的青睐。阿联酋全年出口插电式混合动力乘用车13.9万辆，同比增加13.2万辆，成为该细分市场最大的海外市场。就法规而言出口方面，安徽省连续两年位居全国第一，2025年出口汽车122万辆，主要得益于奇瑞、江淮、比亚迪合肥基地的强劲生产。上海、江苏、浙江、广东等地新能源出口也活跃，中国自主品牌“全球化”正在加速。值得注意的是，由于特斯拉出口份额下降以及市场竞争加剧，出口平均价格有所下降，2025年将达到1.6万美元，比2023年最高值下降约16%。商用车领域也呈现结构性增长。卡车出口全年增长34%，插电式混合动力货车异军突起，成为新能源商用车出口新主力。乘用车出口8.2万辆，同比增长16%；纯电动客车出口1.68万辆，同比增长52%。它将销往以下国家尼泊尔、智利和韩国。
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